【T4公路】林世雄︰目標暑假前再提交財會審議　重點解釋造價倍增原因、與沙田繞道關係

擾攘近20年的沙田T4公路項目，造價由2006年時提出的11億元，現時飈升至71.6億元，立法會不乏質疑聲音，政府上月主動撤回撥款申請，運輸及物流局局長林世雄連日來繼續為工程解畫，又稱會繼續向議員解說，重點是讓他們清楚價格倍增的原因，以及與沙田繞道的關係，目標暑假前再提交財委會審議。

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林世雄接受報章訪問時指，T4公路在2006年刊憲的11億元僅屬初步預算，而現時方案涉及高架路與隧道，難度較高，強調「不是橙和橙比較，而是橙和蘋果的區別。」

有聲音建議沙田繞道取代T4主幹路，林世雄表示不贊同，指「代替論」是誤解，直言「遠水不能救近火」，無助解決車流，但兩者皆有必要性，應並駕齊驅，服務市民。

林素蔚︰看不到工程有迫切需要

新界東南立法會議員林素蔚今日在社交平台指，看不到工程有迫切需要。她說，沙田及馬鞍山的交通問題雖要改善，但現時香港經濟差、財政赤字，「當市民都在水深火熱之中，憂柴憂米，勒緊褲頭及咬實牙關地生活，請問為什麼立法會要撥款71億？」

新界北立法會議員張欣宇昨在社交平台稱，現時需要的實在不是單獨評估「T4 幹道 vs 沙田繞道 vs T6橋」， 而是整體考慮「 沙田繞道+T4 幹道」 vs 「沙田繞道+T6 橋」兩套不同思路的方案。

政府：造價上漲主要涉三大方面

主幹路在2006年時估算造價為11億，但現時最新造價估算為71.6億，18年大增5.5倍。政府早前提交給立法會工務小組的文件中解釋，造價大幅增加的主要原因包括：

（1）工程價格在十多年間增加約16億元；
（2）優化走線及難度增加再增加33億，其中主幹道長度及難度增加導致上漲11億元，部分高架橋轉為地下行車道亦增加了17億元；
（3）新增設施增加11億，包括增建行人及單車設施多約6億元。

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責任編輯：戴朗希